DER ALTE KANAL - Ludwig-Donau-Main-Kanal - Ludwigskanal

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SCHLEUSEN UND ORTE LUDWIGSKANAL:

TITEL & PROLOG
SCHLEUSE 1 - 25 Kelheim - Mühlhausen
SCHLEUSE 26 - 50 Mühlhausen - SCHWARZENBRUCK
SCHLEUSE 51 - 75 SCHWARZENBRUCK - Nürnberg
SCHLEUSE 76 - 100 EPILOG Nürnberg - Bamberg

SCHLEUSE
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GREISSELBACH-BAHNHOF - ARCHIV 1

Bahnhof Greisselbach.

Bahnhof Greisselbach.
Restauration zur Eisenbahn, Greisselbach, Besitzer Michael Stadler.
(vor 1906)

Bahnhof Greisselbach.
(vor 1906)

Bahnhof Greisselbach.
Restauration zur Eisenbahn, Greisselbach, Besitzer Michael Stadler.
(vor 1921)

Bahnhof Greisselbach.
(vor 1921)

Bahnhof Greisselbach.
Gasthaus Peter Spiess, Bahnhof Greisselbach.
(????)

Bahnhof Greisselbach.
Seit 1988 wurden immer wieder Betonträger der Bauunternehmung MAX BÖGL im an das Werksgelände angrenzenden Bahnhof Greißelbach auf die Bahn verladen. Diese Transporte waren der Grund, warum die ehemalige Bahnlinie Neumarkt – Beilngries nur südlich von Greißelbach abgebaut wurde. Anfang der 90er Jahre wurde dann ein Anschlussgleis ins Werksgelände der Fa. MAX BÖGL gelegt.
(März 1990)

Bahnhof Greisselbach.
Nachdem die jahrelang am Bahnhof Neumarkt stationierte 333 107 durch eine ferngesteuerte Köf ersetzt worden war, kamen diese dann bereits in orientrot lackierten Lokomotiven auch auf den noch bestehenden Streckenabschnitt der Nebenbahn bis Greißelbach zum Einsatz. 335 179 holt einen im Bahnhof Greißelbach abgefertigten Güterwagen ab und wird in Kürze als Üg69430 zurück nach Neumarkt fahren.
(April 1990)

Bahnhof Greisselbach.
Zweiachser in Neumarkt.
Bild: Oegl.
(Ende 50er)

Bahnhof Greisselbach - 86 457.
Bild: Oegl.
(????)

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last update:	greisselbach_eisenbahn_historie1.htm / 11.02.2013
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