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SCHLEUSE 32 - EISENBAHN
SÜDLICHE SCHLEUSE DER SCHEITELHALTUNG
SENGENTHAL


Schleuse 32

Schleuse 32
Waren es im ersten Halbjahr noch 4-achsige Waggons die für die Splitttransporte eingesetzt wurden, so kamen später 2-achsige Waggons zum Einsatz, insgesamt 38 Stück an der Zahl. Weiterhin wurden als Triebfahrzeuge PB 19 und eine Nohab von Eichholz eingesetzt. Während sich die Nohab mit einem Zugteil im Werksgelände aufhält, steht PB 19 sowie ein Teil des Zuges vor dem Werk entlang der B299 abgestellt.
(August 2005)

Schleuse 32

Schleuse 32
Etwas besonderes stellte der im Sommer ein paar Wochen andauernde Einsatz von V170 1143 dar, die noch ihre Originallackierung aus der Zeit bei der Dänischen Staatsbahn trägt.
Im Hintergrund ist das Schleusenwärterhaus der Kanalschleuse 32 zu sehen.
(Juni 2005)

Schleuse 32

Schleuse 32
Wenn der "Schotterzug" dann komplett entladen ist, wird er vor dem Werksgelände für die Rückfahrt zusammen gestellt. Zuglokomotive ist üblicherweise PB 19, während die Nohab am Ende des Zuges mitläuft.
(August 2005)

Schleuse 32

Schleuse 32
Seit Anfang 2005 wird der für die Asphaltmischanlage benötigte Hartsteinsplitt auf der Schiene antransportiert. Bis zu dreimal die Woche verkehrt nun ein Ganzzug auf dem Reststück der ehemaligen Nebenbahn. Die Trasse wurde zwischenzeitlich von der Fa. MAX BÖGL übernommen, andernfalls hätte die Deutsche Bahn das Anschlussgleis rückgebaut. In Doppeltraktion ziehen PB 19, eine Class 66 – Lokomotive der belgischen Firma DLC und V170 1149 von Eichholz einen aus 25 4-achsigen Waggons gebildeten "Schotterzug", hier auf Höhe der Seitzermühle, kurz vor dem ehemaligen Haltepunkt Sengenthal.
(März 2005)

Schleuse 32

Schleuse 32
In der ersten Hälfte des Dezember 2005 wurden nach längerer Zeit wieder Betonfertigteile in Sengenthal auf die Bahn verladen.
Die Größe der Teile macht es erforderlich, dass je Fertigteil jeweils drei Waggons benötigt werden, wobei jeder Träger dann auf dem ersten und dritten Waggon auf einem Drehschemel aufliegt. Zum Abtransport in den Bahnhof Neumarkt wurde 362 887 eingesetzt, die mehrmals täglich jeweils drei dieser Träger unter enormer Anstrengung beförderte.
(Dezember 2005)

Schleuse 32

Schleuse 32
Derzeit wird der Oberbau im nördlichen Abschnitt des Gleisanschlusses der Fa. MAX BÖGL saniert.
Die führende V170 1143 in der dänischen Originallackierung vor der silber/roten V170 1142, am Zugende war die blau/silberne V170 1125.
(Februar 2006)

Schleuse 32

Schleuse 32
Es sind nun 3 Lokomotiven vom Typ Nohab von Eichholz im Einsatz.
(Februar 2006)

Schleuse 32

Schleuse 32
Auf einem Tieflader von MAX BÖGL wurde die ehemalige Werks-Lokomotive der vormaligen Neumarkter Sprengstoffwerke von Straubing wieder zurück nach Neumarkt gebracht.
Nach Straubing wurde sie verkauft, nachdem das Werk in Neumarkt seinerzeit geschlossen wurde.
Die 18 to schwere 2-achsige Diesellokomotive tägt das Baujahr 1941.
(Juli 2006)

Schleuse 32

Schleuse 32
Auf dem Foto ist noch die Anschrift der Lokomotive zu erkennen:
WASAG CHEMIE GMBH
Werk Neumarkt 8430 Neumarkt/Opf.

Die Lokomotive, die die letzten Jahre ungeschützt im Freien gestanden hat, wird restauriert werden. Sie soll als Industriedenkmal erhalten bleiben und in Neumarkt, Ecke Regensburger Strasse / Wasag-Strasse, auf ein extra vorbereitetes Gleis gestellt werden.
Die dort verlegten Schienen sind noch original aus dem Gleisanschluss der Wasag mit Walzzeichen von 1898 der Maxhütte.
(Juli 2006)


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